人妖 女優

25/04/25

导语

"未来是一派星辰大海，机会老是留给有准备的东说念主。"

作家丨崔力文

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

上海车展前夜，跟着工信部针对智能辅助驾驶乱象的蓦然入手，"紧箍咒"俨然套在了通盘新能源车企的头上。

霎时，唱衰声连三接二。

但切身履历了刚刚收尾的上海车展媒体日，却发现了一番完全相背的状况。在合规的情况下，该板块依旧是各家主机厂卖力宣传与发布的重心。

因为公共了了地领略，稳妥的"慢下来"，不代表澈底的"停驻来"。

身处竞争强烈的中国车市，新能源车也曾开辟了绝对的主流地位，而是否领有一套实足进修且优秀的智能辅助驾驶系统，正在与最终销量的好与坏胜利挂钩。

看成论据，逢迎《2024 麦肯锡中国汽车滥用者瞻念察》报告，54% 的滥用者在购买新能源车时会仔细接洽产物的智能化进程，这一成分在通盘购车意义中名轨范二，仅次于使用成本。

基于此，也正好评释了潜客对于智能辅助驾驶的领受度正缓缓提高。迈入 2025 年，跟着几家巨头的动作继续，更是大有一副"全民普及"的架势。

最近几天，明显感受到风向依旧，头部梯队领跑者仍在继续开释积极的信号。而看想法证者，如若所有这个词其中最大的赢家，我会绝不徬徨把选票投给今天著作的主角——华为乾崑。

因为，不管从哪个维度来看，它齐紧紧配置起了属于我方的"护城河"。

1

  一款新款车即是最佳的评释

"履历了往常一年多的浸礼，嗅觉当今只好聊到智能辅助驾驶，华为乾崑势必是一个绕不开的名字，致使是目前中国车市当之无愧的第别称。"

绝不是诬捏，本段开篇的一段话，真澄莹切来自于身边的某位友东说念主。与此同期，他亦然一位问界 M9 的车主。

虽然，实足优秀的使用体验，才是撑持他作念出上述判断的底气来源。以点盖面，不管承认与否，今天著作的主角收成于自己实力的实足出色，很猛进程上也曾完了了对于结尾用户心智与贯通层面的占领。

而从目前赢得的成绩单来看，华为乾崑协作上市车型也曾跳动了 22 款，隐秘中高端不同价位车型，以及纯电、增程、混动以及燃油车多种能源样式，包括轿车、SUV、MPV 与越野车多种车型形态等。

本年，据悉更是将零碎十款搭载华为乾崑的新车陆续上市。

举例，东风猛士 M817、深蓝 S09、阿维塔 11 SVP、奥迪 A5L Sportback、奥迪 Q6L e-tron、问界 M8、全新岚图 free、传祺向往 M8、传祺向往 S9 ……

靠近这么的状况，不禁再次惊羡人妖 女優，"恐怖，太恐怖了"。也顺带印证了那句华为乾崑精湛的自我回想，"周周有更新，月月有新车。"

如若还无法仁至义尽，那就请亲自去国度会展中心转一瞥，信服一定豪迈体会到今天著作东角的"能见度"究竟有多高，以及什么叫作念随处吐花。

何况，位于 6.1 馆，车 BU 的孤独展台，相通全标的地祭出华为乾崑究竟作念了什么以及要作念什么，往常、当今与未来的一丝一滴，十足被大书特书地讲解出来。

至于硕果累累的背后，咱们不应该忽略的是，在汽车智能化鸿沟，华为一直保持高强度的干涉。

昨年，仅车 BU 的研发资金，便跳动 100 亿，研发东说念主员达到 8000 名。通盘这个词集团更是接近夸张的 1800 亿元，试问国内谁能与之抗衡？

而本届上海车展，华为乾崑的大放异彩，更像是一件水到渠成的事情，最为关节的逻辑则为："驻足底层中枢技艺，继续提高搞定有缠绵竞争力和用户体验。"

2

  推进中国汽车产业智能化升级

"这是属于中国汽车最佳的时期。"

本年的上海车展媒体日，依旧东说念主声烦躁。望着目下的盛宴，上述一句话成为了心中油然则生的最大叹气。

必须承认的是，跟着电动化与智能化波涛的愈演愈烈，咱们确凿彻澈底底完了了对于搭伙品牌的弯说念超车。

而智能辅助驾驶板块，更是如入无东说念主之境。在这其中，华为乾崑一直是带头冲锋的存在。

殊不知，就在上海车展前夜，其还召开了一场颇为重磅的发布会，全程参与下来，试图用一句话回想，那即是："华为乾崑还在通过继续的精进我方，推进中国汽车产业的智能化升级。"

源泉，细则是技艺层面的链接引颈。

比喻，推出华为乾崑高阶智能驾驶辅助系统 ADS 4；比喻，推出 HUAWEI XMC 数字底盘引擎；比喻，技艺架构升级到全新 WEWA 架构；比喻，推出鸿蒙座舱 HarmonySpace 5；比喻，推出全维防碰撞系统 CAS 4.0。

比喻，发布车位到车位 P2P 2.0；比喻，发布停车代驾 VPD 2.0；比喻，拿出华为乾崑智驾 ADS 4 的高速 L3 商用搞定有缠绵，为高速 L3 崇敬商用作念好了准备。

比喻，首发量产高精度固态激光雷达，首发量产舱内激光视觉传感器，创始散布式毫米波雷达；再比喻，首发智能辅助驾驶爆胎安稳放胆辅助功能，初度发布驾驶员失能辅助功能。

上述十项，每少许单独拿出来无疑齐具有十足的含金量。更不要连接并在一说念，一股脑的砸向中国车市。

遵守十分轰动，再度激发了全行业的商议。

虽然，这些源泉技艺，华为乾崑十分快意毫无保留地开释给通盘"牵手"的主机厂，从生态层面进行全标的的赋能。

而发布会上，阿维塔科技总裁陈卓、北汽新能源董事长张国富、深蓝汽车 CEO 邓承浩、奥迪中国总裁罗英瀚、上汽集团总裁贾健旭、广汽集团董事长冯兴亚、江汽集团总司理李明、东风猛士科技 CEO 曹东杰、岚图 CEO 卢放、赛力斯总裁何利扬，奇瑞总裁助理朱小冬纷繁聘请站台，拍下一张规格颇高的大合影。

他们，无一例外十足是今天著作东角的客户，共同抒发着对于这位国内顶尖智能有缠绵提供商由衷的感谢。尤其是身为搭伙豪华的代表，奥迪聘请加入"一又友圈"，更是具有十足的风向标有趣。

毕竟，收成于华为乾崑的助力，公共才有了位于中国车市愈发相敬如宾的老本。

借此机会，华为乾崑还逢迎中汽中心和 11 家车企共同发布智能辅助驾驶安全倡议，并拆分红技艺先行、营销透明、用户为本、圭臬共建几个维度。

彻首彻尾，今天著作的主角齐快意与全行业一说念，以安全为灯塔，照亮技艺前行的每一步。

虽然，华为乾崑了了地领略，唯有共担安全包袱，材干推进智能辅助驾驶的可持续发展，进而推进国度战略辅助 L3 有要求自动驾驶的落地。更紧要的是，为每一位用户的出行安全添砖加瓦。

3

  机会老是留给有准备的东说念主

"乍一看，跟着一对无形巨手的来临，让各家车企齐不太敢聊智能辅助驾驶了，但实质上这么举措更像是飞速驱逐劣币，反不雅那些信得过具有充沛底气的良币，依旧还在按照我方的节律一步步的上前驱驰。"

一段厉害的不雅点，就来自于某位新势力造车高管。在他眼中，工信部的监管变严，对于滥用者，对于全行业，齐是一件善事。有趣十分粗浅，唯有先立划定，开疆扩土的历程中才不会出现太多偏差。

而带着如斯度量衡，链接聚焦华为乾崑，你会发现它即是所谓的"良币"，致使是最优秀与出色的那一枚。

否则，怎样会一说念拿出前文说起的那十项顶端技艺，尤其是在这风口浪尖上，发布高阶智能驾驶辅助系统 ADS 4，并依托于此官宣高速 L3 商用搞定有缠绵，勇于高声呼喊为高速 L3 崇敬商用作念好了准备？

实质上，我很心爱车 BU 掌舵者靳玉志曾抛出的一段不雅点，" 2024，咱们判断会是 L2 限制商用元年 ;2025，咱们判断产业会启动具备 L3 的商用材干。"

跟着华为乾崑的出牌，事实竟然如斯。

借着上海车展的机会，与多家头部新能源车企相通下来，公共对于这么的判断均示意赞同，何况大批合计变革的潮流既然来了，那就谁齐无法抵触，纵使历程中会遭逢一定的迂曲与延缓。

这也与靳玉志的判断完全吻合，" 2025 年智能辅助驾驶发展主要有两个趋势，一是广度，将有更多车型搭载智能辅助驾驶，全民齐不错用上智能辅助驾驶；二是高度，智能辅助驾驶技艺将向 L3/L4 无东说念主驾驶发展，带给用户更智能、更安全的智能辅助驾驶体验。"

趁势，将视野再聚焦在华为乾崑上。

对于它的名字，"乾"寓意天之刚健、自立束缚，代表着朝上助长的动能和引颈未来的精神；"崑"则标识"崑仑之巅"，标识着立于六合、掌捏中枢技艺的决心。

将"乾崑"两字合在一说念用于品牌称号，明显是取屹立于六合间之意，可进一步推步履率领产业朝上捅破天，硬核技艺向下扎到根。

而此刻，今天著作的主角正用行为讲解着，"未来是一派星辰大海，机会老是留给有准备的东说念主，让咱们共同理睬汽车智能化的产业新波涛。"

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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